تحویل نمادین اولین سری از کراس‌اوور ری‌را با واکنش منفی مشتریان روبرو شد؛ چرا که عرضه محدود این خودرو و ایجاد شکاف قیمتی بزرگ بین کارخانه و بازار آزاد، نارضایتی بسیاری را به همراه داشت.
در حالی که خودروی ری‌را با قیمت کارخانه‌ای یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان به مشتریان تحویل داده شده، اکنون در بازار آزاد و سایت‌های خرید و فروش با قیمتی بیش از دو میلیارد تومان به فروش می‌رسد. این شکاف قیمتی قابل توجه، به ویژه در مقایسه با قیمت کارخانه، نشان‌دهنده یک معضل جدی در بازار خودروهای ایران است. این اختلاف قیمت به حدی است که برخی از قیمت‌ها به بیش از دو برابر مبلغ اولیه نیز می‌رسد، و ایران خودرو به دلیل سیاست‌های عرضه محدود، زمینه‌ساز ایجاد رانت‌های میلیاردی برای افراد خاص شده است.
تفاوت چشمگیر بین قیمت کارخانه و بازار آزاد باعث شده تا ارزش اقتصادی ری‌را به‌عنوان یک کراس‌اور ملی مورد تردید قرار گیرد. در حالی که این خودرو به عنوان یک محصول اقتصادی در نظر گرفته شده بود، اکنون در برابر خودروهای مونتاژی جدیدتر که با تکنولوژی‌های به‌روزتر وارد بازار می‌شوند، جذابیت خود را تا حدی از دست داده است.
کارشناسان بر این باورند که با افزایش عرضه و کنترل بهتر بازار، می‌توان حباب قیمتی را کاهش داد و قیمت‌ها را به تعادل رساند، به‌طوری که ری‌را در محدوده زیر یک و نیم میلیارد تومان نوسان کند. در حال حاضر، شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار آزاد، یکی از مشکلات اصلی بازار خودرو در ایران است که به دلیل سیاست‌های عرضه محدود شرکت ایران خودرو به وجود آمده است.
اگر روند عرضه بهتر تنظیم شود و حباب قیمتی کاهش یابد، ری‌را می‌تواند سهم مناسبی از بازار خودرو ایران را به خود اختصاص دهد. ایران خودرو که با عرضه محدود این خودرو قصد داشت وعده خود را در پاییز عملی کند، حالا با آشفتگی بازار مواجه شده است. این شرایط نشان‌دهنده پیچیدگی‌های بازار خودرو و تأثیر سیاست‌های عرضه بر قیمت‌ها است.
