بررسی حل معضل ترافیک بازار تهران در نشست مقامات پایتخت و نمایندگان بازاری ها

به گزارش خبرنگار آفتاب نو، ظهر امروز ۲۸ شهریور ماه جلسه‌ای با محوریت بررسی مشکلات و معضلات ترافیکی بازار تهران در منطقه ۱۲، با حضور دکتر رحیم گلزاده، دادستان ناحیه ۱۲ تهران، بهزاد یعقوبی، نماینده جمعیت هیأت امنای بازار تهران، سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، سید ابوالفضل موسوی‌پور، رئیس پلیس راهور تهران، رنجبریان مدیرعامل شهربان،شهردار منطقه ۱۲و جمعی از نمایندگان و هیأت امنای خیابان‌های ۱۵ خرداد، سبزه میدان، میدان سید اسماعیل، باب همایون، ناصر خسرو و تیمچه حاجب الدوله ‌ برگزار شد.

در این جلسه، حاضران به بیان دغدغه‌های خود در خصوص مشکلات ترافیکی محلات بازار پرداختند. یکی از مهم‌ترین مسائل مطرح‌شده، لزوم نظارت بیشتر پلیس راهور بر تردد موتورسیکلت‌ها در معابر بازار بود. نمایندگان محلی تأکید کردند که تردد بیش از حد موتورسیکلت‌ها در این منطقه باعث ایجاد اختلال در عبور و مرور و مشکلاتی برای شهروندان و کسبه شده است.

همچنین، کنترل ورود و خروج خودروها به محدوده بازار از دیگر موضوعات مهم مطرح شده در این جلسه بود. حاضران خواستار اجرای سازوکارهای دقیق‌تر برای مدیریت تردد خودروها در این منطقه شلوغ شدند و پیشنهاد دادند که با هماهنگی میان شهرداری و پلیس راهور، تدابیر لازم در این زمینه اتخاذ شود.

در پایان جلسه، مقرر شد که قرارگاه  ویژه‌ای با حضور نمایندگان تمامی نهادهای مرتبط تشکیل شود تا راهکارهای عملی برای حل مشکلات ترافیکی بازار تهران تدوین و اجرایی گردد. همچنین بر لزوم ارائه گزارش‌های دوره‌ای از اقدامات انجام‌شده و پیگیری نتایج تأکید شد.

در این جلسه نمایندگان بازار مسائلی مهم و دغده هایشان درباره ساماندهی تردد وانت بارها و موتورسیکلت‌ها در بازار تهران را مطرح کردند که در ذیل به تعدادی از آنها اشاره خواهیم کرد:

۱- جریمه وانت بارها در بازار تهران :

امیر محمدی، نماینده بازار معظم الدوله ، از اولین و مهم‌ترین خواسته‌های خود از پلیس راهور تهران را جریمه خودروهای وانت بار با لگوی شهرداری عنوان کرد. او توضیح داد که از ابتدای ساماندهی خیابان‌ها، وانت بارها به درخواست شهرداری شرکت‌های مربوطه را پیدا کرده و لگوهای شهرداری را بر روی خودروها نصب کرده‌اند. با این حال، پلیس راهور اقدام به جریمه این وانت بارها کرده که به نظر محمدی غیرمنصفانه است.

۲- ساماندهی موتورسیکلت‌ها در بازار تهران:

مسئله دوم که از اهمیت بالایی برخوردار است، ساماندهی ورودی‌ها و خروجی‌های موتورسیکلت‌هاست. تردد بیش از حد موتورسیکلت‌ها در منطقه مشکلاتی برای وانت بارها ایجاد کرده است. محمدی تأکید کرد که باید ورود و تردد موتورسیکلت‌ها ساماندهی شود تا مشکلات کاهش یابد.

۳- وضعیت دستفروشان و موتورسواران در بازار تهران :

طهماسبی نماینده امنای خیابان ۱۵ خرداد ، دیگر سخنران، به تلاش‌های خود برای ساماندهی دستفروشان در محدوده بازار اشاره کرد. او توضیح داد که برخی از موتورسواران خود دستفروش هستند و جلوگیری از ورود آنها به بازار مشکل‌ساز است. همچنین، تردد موتورسیکلت‌ها باعث افزایش سرقت و مشکلات امنیتی شده است. طهماسبی به ضرورت ساماندهی موتورسیکلت‌ها و توجه بیشتر سازمان‌های مربوطه به این موضوع تأکید کرد.

۴- مشکلات در میدان سید اسماعیل و چهارراه مولوی:

عقیل مستوری هیئت امنای بازار سیداسماعیل به وضعیت میدان سید اسماعیل و مشکلات تردد در آن اشاره کرد. او بیان کرد که با همکاری شهرداری، تحولاتی در میدان ایجاد شده، اما کمبود نیروهای پلیس راهور باعث مشکلات تردد شده است. همچنین، چهارراه مولوی که محل وقوع موبایل‌قاپی‌ها است، نیاز به ساماندهی فوری دارد.

۵- وضعیت کلی بازار:

شبستری، یکی از مسئولان بازار، به مشکلات زیرساختی و ترافیکی در بازار اشاره کرد. او تأکید کرد که نیاز به ساماندهی کامل موتورسیکلت‌ها در چهارراه گلوبندک و افزایش حضور پلیس راهور برای کنترل ترافیک و تأمین امنیت وجود دارد.

در نهایت، مشخص شد که ساماندهی تردد وانت بارها و موتورسیکلت‌ها، به ویژه در نقاط حساس بازار تهران، نیازمند توجه فوری و هماهنگی بین شهرداری و پلیس راهور است.

حل معضل بازار تهران با راهکارهای دقیق

مسعود رنجبریان، مدیرعامل شرکت شهربان و حریم‌بان، بیان داشت: واقعیت این است که برای حل معضل بازار، نمی‌توان اقدامات فوری و سطحی انجام داد. ما باید با برنامه‌ریزی دقیق و مدون پیش برویم و پس از آن، با اجرای برنامه‌های میان‌مدت، روند اصلاحات را ادامه دهیم. مواردی که مطرح شد، نیازمند یک برنامه‌ریزی جامع برای ساماندهی است که باید به‌درستی تدوین و اجرا شود تا مشکلات به‌صورت مؤثر حل گردد.

در حال حاضر، حدود دو یا سه ورودی خودرویی به بازار داریم که توسط نیروهای قوه قضاییه کنترل می‌شوند. باید این ورودی‌ها را ساماندهی کرده و کنترل آن‌ها را بهبود بخشیم. اما نمی‌توان تنها با نیروی انسانی کنترل بازار را مدیریت کرد؛ لازم است فرایندها به سمت هوشمندسازی پیش بروند. اگر بتوانیم ورودی‌های بازار را سریع‌تر هوشمندسازی کنیم، بسیاری از مشکلات برطرف خواهد شد.

تعداد زیادی موتورسیکلت وارد بازار می‌شوند، که برخی از آن‌ها مجوزهای لازم برای ورود دارند، از جمله افراد مرتبط با اصناف، بانک‌ها و سایر مشاغلی که پارکینگ اختصاصی دارند. این وسایل نباید در معابر عمومی و محورهای بازار پارک شوند. لازم است اقدامات کارشناسی دقیق‌تری انجام گیرد و افرادی که مجوز ندارند، به‌هیچ‌وجه وارد محدوده بازار و ورودی‌های آن نشوند.

از آنجا که ما در کنار خود نیروی انتظامی نداریم، این مسئله برای همکاران ما نیز مشکلاتی ایجاد کرده است.

ترافیک تهران، چالشی کهنه با راهکارهای نوین

سیدجعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شواری اسلامی شهر تهران گفت:  به معضل ترافیک پایتخت و راهکارهای برون‌رفت از آن پرداخت.

تشکری هاشمی با اشاره به افزایش چشمگیر جمعیت تهران در نیم قرن اخیر، این شهر را با چالش جدی ترافیک روبرو دانست،وی با بیان اینکه جمعیت تهران در ساعات کاری به بیش از ۱۳ میلیون نفر می‌رسد، در حالی که زیرساخت‌های شهری تغییرات چندانی نداشته‌اند، تأکید کرد: روش‌های سنتی مدیریت ترافیک دیگر کارایی ندارند و باید به دنبال راهکارهای نوین بود.

وی با انتقاد از تمرکز برخی مشاغل پر تردد و آلاینده در مرکز شهر، پیشنهاد داد که این مشاغل به خارج از شهر منتقل شوند، وی با اشاره به تجربه موفق ساماندهی بازارهای سنتی در گذشته، بر نقش کسبه و شهروندان در حل این معضل تأکید کرد.

تشکری هاشمی با اشاره به نقش پررنگ پلیس راهور در مدیریت ترافیک، گفت: پلیس راهور تلاش‌های بسیاری برای روان‌سازی ترافیک انجام می‌دهد، اما با توجه به حجم بالای ترافیک تهران، نیازمند همکاری همه دستگاه‌ها هستیم افزود: تامین نیروی پلیس راهور به تنهایی نمی‌تواند مشکل ترافیک را حل کند. باید با استفاده از فناوری‌های نوین و هوشمندسازی سیستم‌های کنترل ترافیک، به این معضل مقابله کرد.

تشکری هاشمی همچنین به موضوع موتورسیکلت‌سواران و نقش آن‌ها در افزایش تصادفات پرداخت، وی با اشاره به آمار تأسف‌بار جان‌باختگان موتورسیکلت‌سوار در تهران، بر ضرورت همکاری همه دستگاه‌ها برای ساماندهی این حوزه تأکید کرد و گفت:الزام استفاده از کلاه ایمنی گام مهمی است، اما کافی نیست. باید با فرهنگ‌سازی و آموزش، موتورسیکلت‌سواران را به رعایت قوانین ترغیب کنیم. تجربه نشان داده است که استفاده از کلاه ایمنی، منجر به کاهش سایر تخلفات رانندگی نیز می‌شود.

رئیس کمیسیون عمران شورا در پایان سخنان خود خاطرنشان کرد: حل معضل ترافیک تهران نیازمند عزم جدی همه دستگاه‌ها و مشارکت مردم است. ما باید با رویکردی نوین و بهره‌گیری از فناوری‌های روز، به دنبال راهکارهای پایدار برای کاهش ترافیک و بهبود کیفیت زندگی شهروندان باشیم.

شایان ذکر است که ۵۰ درصد جانباختگان تصادفات در تهران، موتورسیکلت‌سواران هستند. این آمار هشداردهنده نشان می‌دهد که ساماندهی این حوزه، یکی از مهم‌ترین اولویت‌های مدیریت شهری تهران است.

هوشمندسازی ترافیک بازار تهران؛ راهکاری برای مدیریت چالش‌های رو به افزایش

سرهنگ سید ابوالفضل موسوی پور رئیس پلیس راهور تهران گفت:محدوده بازار تهران از جنبه‌های مختلف امنیتی، اجتماعی، اقتصادی و سیاسی اهمیت ویژه‌ای دارد. اما مهم‌تر از همه، تغییراتی است که در چهار دهه گذشته در این منطقه رخ داده است. فضای شهری و منطقه‌ای بازار تقریباً همان باقی‌مانده، اما جمعیت، تعداد خودروها و موتورسیکلت‌ها چندین برابر شده است.

باید توجه داشته باشیم که در حالی‌که با افزایش روند تعداد موتورسیکلت‌ها و خودروها مواجه هستیم، آیا سامانه‌های نظارتی و کنترلی ما هم متناسب با این تغییرات به‌روزرسانی شده‌اند؟ پاسخ این سوال متأسفانه خیر است.

در حال حاضر، روزانه با تردد ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو در تهران روبرو هستیم. حال تصور کنید برای این حجم از ترافیک، چه تعداد نیروی انسانی لازم است تا تنها ترافیک یک محدوده مانند بازار را کنترل کنیم؟ ۱۰ نفر؟ ۱۰۰ نفر؟ بی‌شک، هر تعداد نیرویی هم که داشته باشیم، باز هم کنترل ترافیک در محدوده بازار با روش‌های سنتی غیرممکن است.

مشکل اساسی این منطقه، موتورسیکلت‌هایی هستند که اقدام به حمل بارهای غیرمتعارف می‌کنند و تعداد آن‌ها به‌طور روزافزون در حال افزایش است. با هر روشی هم که با این موتورسواران برخورد می‌کنیم، باز هم کنترل کامل آن‌ها دشوار است.

راه حل ما، راه‌اندازی “قرارگاه ترافیکی” است تا تمامی مسائل ترافیکی را به‌صورت مکانیزه و هوشمند مدیریت کنیم. دوربین‌های هوشمند باید نصب شوند تا به‌صورت برخط و در لحظه، تخلفات را ثبت و برای راننده‌ها جریمه صادر کنند. به همین دلیل است که تأکید می‌کنیم کنترل این حجم از خودروها و موتورسیکلت‌هایی که برخی حتی پلاک‌های خود را مخدوش می‌کنند، به روش‌های سنتی امکان‌پذیر نیست.

کنترل ترافیک شهر تهران تنها با افزایش تعداد مأموران پلیس عملی نخواهد شد و این روش‌ها با دنیای مدرن و هوشمند امروز همخوانی ندارد. ما این قول را می‌دهیم که اگر شهرداری یا کسبه بازار در تأمین نیروهای کنترل ترافیک به ما کمک کنند و هزینه استخدام این افراد را بپذیرند، آموزش آن‌ها را برعهده گرفته و در به‌کارگیری آن‌ها در مناطقی که نیاز است نیز همکاری خواهیم کرد.

رئیس پلیس راهور تهران، در انتها گفت: برای مدتی نیرو در محل هایی که عنوان شده خواهیم گذاشت و کنترل را به صورت جدی تری پیگیری خواهیم کرد تا به تدریج به سمت هوشمندسازی ترافیک برویم.

لزوم افزایش تعامل و نظارت برای حل معضل ترافیک در بازار تهران

بهزادیعقوبی، نماینده جمعیت هیات امنای بازار تهران گفت: در سال ۱۳۹۲مصوبه‌ای در صحن شورا تصویب کردیم که ورود موتور به بازار مسقف ممنوع شود. از ۳۱ عضو آن زمان شورا، ۲۹ نفر آن را امضا کردند؛ اما متأسفانه این مصوبه به درستی اجرا نشده است.

در مصوبه ای دیگر به‌وضوح گفته شده افرادی که در این محدوده شاغل هستند و دارای پارکینگ می‌باشند، می‌توانند با مجوز وارد محدوده شوند، اما باید وسایل نقلیه خود را در داخل پارکینگ خودشان پارک کنند و از پارک کردن در حاشیه خیابان‌ها خودداری نمایند. با این حال، مشاهده می‌کنیم که بعضی از افراد، پس از رساندن کاآفتاب نون به این محدوده، مشغول مسافرکشی می‌شوند که همین امر به‌طور قابل‌توجهی به تردد و ترافیک در این منطقه دامن زده است.

در خیابان پاچنار و سرای دلگشا، واقع در ضلع غربی پارک شهر،شاهد آن هستیم که برخی افراد با استفاده از لابی‌گری، اقدام به باز و بسته کردن لاین‌های ویژه خیابان می‌کنند. از سوی دیگر، وانت‌بارهایی که بارهایشان را در ضلع غربی دپو می‌کنند نیز یکی از عوامل اصلی ایجاد ترافیک در این منطقه هستند.

حل این مشکلات نیاز به صرف هزینه‌ای چند میلیاردی دارد، اما مشکل اصلی اینجاست که بعضی از ارگانها مانند تاکسیرانی نماینده‌ای در این محدوده ندارد و راهنمایی و رانندگی نیز مدیریت نیرو به درستی اعمال نمی‌کند.

ما به‌عنوان نمایندگان کسبه و بازار، باید تعامل و همکاری نزدیک‌تری با شهرداری و نیروی انتظامی داشته باشیم. بدون مشارکت عمومی و تعامل بازاریان با دولت، حل مشکلات ترافیک بازار امکان‌پذیر نخواهد بود.

ما در این زمینه از دادستان محترم نیز درخواست میکنیم که با توجه به نظارت بر حقوق عامه، موضوع ترافیک محدوده بازار را به‌طور جدی پیگیری کند. یقین داریم با استفاده از ظرفیت‌های مهمانان این جلسه، می‌توانیم به‌خوبی از این فرصت بهره‌مند شویم.

برای تسکین وضعیت فعلی، باید نظارت بر عملکرد تمامی دستگاه‌های مسئول، از جمله شهرداری و پلیس، را افزایش دهیم تا بتوانیم به فوریت مشکلات را حل کنیم و شرایط را بهبود بخشیم.

همکاری دادستانی با شهرداری منطقه ۱۲ تهران

وحیدرضا انارکی محمدی، شهردار منطقه ۱۲ تهران درباره وضعیت این منطقه اظهار کرده است که همکاری لازم را از دادستانی منطقه دریافت کرده‌اند و در سال گذشته، با وجود مشکلات، اقدامات زیادی انجام شده است. به ویژه در زمینه ساماندهی مکان‌های معتادین که به پارکینگ تبدیل شده‌اند، پیشرفت‌هایی مشاهده شده است.

وی همچنین اشاره کرده است که استفاده از موتورسیکلت‌ها به شدت افزایش یافته و به دلیل عدم وجود فضای کافی، نتوانسته‌اند به طور مؤثر با این مشکل مقابله کنند. او معتقد است که رشد و توسعه حمل و نقل عمومی نباید نادیده گرفته شود و تأکید دارد که باید آماری دقیق از تعداد فضاهایی که به پارکینگ موتورسیکلت تبدیل شده‌اند، تهیه شود. خانه پدری حلال‌الاحمد یکی از نمونه‌های این تغییرات است که از زمین‌های آن‌ها به عنوان پارکینگ استفاده شده است.

انارکی محمدی همچنین بیان کرده است که برای حل مشکلات پارکینگ، نیاز به عامل مستقری در خیابان‌های بهشت و خیام وجود دارد و اتحادیه‌ها و اصناف باید در خصوص ساماندهی وضعیت بار همکاری کنند.

نظارت دادستانی بر عملکرد شهرداری و پلیس راهور در بازار و منطقه ۱۲ تهران

دکتر رحیم گل زاده، سرپرست دادسرای ناحیه ۱۲ تهران در سخنان خود بر اهمیت نظارت حاکمیت بر عملکرد دستگاه‌های مربوطه، به ویژه شهرداری و پلیس راهور ، تأکید کرد.

دادستان ناحیه ۱۲ تهران بیان داشت که دستگاه نظارتی باید نقش فعال‌تری در کنترل و ارزیابی اقدامات این نهادها ایفا کند،به گفته وی، افزایش نظارت بر عملکرد پلیس و شهرداری در منطقه ۱۲ به عنوان یکی از اولویت‌های اصلی در دستور کار قرار گرفته است. هدف از این نظارت، اطمینان از اجرای صحیح قوانین و مقررات و بهبود وضعیت ترافیکی و امنیتی در محدوده بازار است.

گل زاده افزود: حاکمیت باید از طریق نظارت مستمر و دقیق، اطمینان حاصل کند که هر دستگاه به وظایف خود به درستی عمل می‌کند. نظارت نه تنها شامل رصد اقدامات اجرایی است، بلکه باید بازخوردهای لازم به دستگاه‌های مسئول داده شود تا در صورت مشاهده مشکلات یا کاستی‌ها، بلافاصله اصلاحات لازم انجام شود. در این راستا، مصوبات لازم از سوی نهادهای نظارتی به دستگاه‌های اجرایی ارسال می‌شود و اجرای فوری آن‌ها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

دادستان منطقه ۱۲ در ادامه افزود: همچنین اشاره کرد که برخی از مشکلات نیازمند برنامه‌ریزی بلندمدت هستند، اما برای تسکین مشکلات فوری، حاکمیت باید با افزایش نظارت و اعمال فشار، دستگاه‌ها را وادار به واکنش سریع کند. این نظارت‌ها باید به صورت مستقیم و پیوسته انجام شود تا بتوان اطمینان حاصل کرد که نظم و امنیت به منطقه بازمی‌گردد و ترافیک به شکلی اصولی مدیریت می‌شود. به‌طور کلی، نظارت حاکمیت به عنوان یک ابزار کنترلی حیاتی، موجب پاسخگو نگه داشتن نهادهای اجرایی و ارتقای کیفیت خدمات آن‌ها خواهد شد.